半岛综合体育刚刚长沙机场正式开启“变形记”！3条跑道、3座航站楼东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽呼之欲出三湘都市报12月3日讯（记者 和婷婷 实习生 彭丛梅 通讯员 邓竹君 唐骞） 12月3日上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。
省委许达哲宣布项目启动，中国民航局党组、局长冯正霖，省委、代省长毛伟明在启动仪式上讲话。南部战区空军参谋长张洪斌在启动仪式上讲话半岛综合体育，省委、常务副省长谢建辉主持，省领导张剑飞、刘莲玉、戴道晋出席。
这是湖南航空事业发展一件具有里程碑意义的大事件，更是湖南大力实施“三高四新”战略半岛电竞·(bandao)官方网站半岛综合体育，实质性发挥“一带一部”区位优势的重要举措。
根据项目可研批复，长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，总投资约430.2亿元。
整个长沙机场改扩建项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，一个以长沙为中心的四小时国际航空经济圈将基本形成。
近年来半岛综合体育半岛综合体育，湖南充分发挥“一带一部”区位优势，抢抓中部地区崛起战略机遇，加快打造内陆开放新高地。2020年9月21日，中国（湖南）自由贸易试验区正式获批，加速了湖南对外开放的步伐。不靠海不沿边的湖南，如何走向世界？瞄准“蓝天”，联通世界半岛电竞，成为湖南开放崛起之路的重要选择。
长沙机场作为区域性国际航空枢纽，也是近年来全国重要的复合型综合交通枢纽之一。经过多年发展，长沙机场已是中部同类机场中国内通航点最多的机场，长兴、湘沪、湘川快线不断加密并已实现稳定运营，积极拓展以构建四小时航空经济圈为目标的国际及地区航线年以来，长沙机场已通航162个国内外航点（国际地区47个），构建起了辐射国内国际半岛综合体育、连接五大洲的航线网络，“长沙四小时航空经济圈”扩大至16个国家及地区的36个城市，成为中国中部飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的区域型枢纽，为湖南开放型经济发展奠定了基础。
目前，长沙机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，而2019年长沙机场旅客吞吐量达2691万人次，容量已经饱和；两条跑道可满足25万架次年起降量半岛综合体育，2019年长沙机场已保障运输起降19.5万架次，也即将饱和。为满足不断增长的吞吐量，为人民群众提供更加舒适便捷的航空出行服务，机场改扩建势在必行。
湖南省委省政府高度重视长沙机场改扩建工程。2019年4月23日召开专题会议，研究推动长沙机场东扩二期工程项目建设；5月，省委会要求加快推进长沙机场改扩建工程前期工作。项目获批立项不久，许达哲、谢建辉常务副省长等省领导先后来到工程施工现场进行调研，了解推进情况。目前试运行的西北站坪扩建工程和正在建设的西南站坪二期扩建工程，正是湖南省机场管理集团贯彻落实省委省政府决策部署推进实施的挖潜增效项目。
在各方的共同努力下，2019年12月，项目获得民航局关于长沙机场总体规划的批复。2020年4月1日，国家发改委批复项目预可研报告；5月，南部战区空军参谋部与湖南省人民政府签署军地协议；11月18日，国家发改委批复项目可研报告;11月30日,项目初步设计评审会召开；12月3日，项目正式启动。
根据项目可研批复半岛电竞·(bandao)官方网站，长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程半岛电竞，总投资约430.2亿元。其中，机场工程投资415亿元，飞行区等级指标4E，在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道，跑道主、次降方向分别设置Ⅲ类和Ⅰ类精密进近系统，相应建设等长的平行滑行道系统；新建50万平方米的T3航站楼和165个机位的站坪；新建4.6万平米的综合交通中心、16万平方米的停车楼、1.99万平方米的货运站，以及供水、供电、供冷、消防、救援、航食、机务维修等生产生活辅助配套设施。
构建多模式、多线路、多方向的综合交通网络长沙机场改扩建工程按照“适度超前、统一规划，互联互通、智慧高效，公交优先，绿色低碳”原则，充分发挥湖南“一带一部”战略定位，服务长沙四小时航空经济圈发展，构建多模式、多线路、多方向的综合交通网络。
接入多式、便捷的轨道交通体系。综合交通中心内接入地铁半岛电竞、磁悬浮半岛电竞、城际快线条轨道线路。近期实施轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线号线航站楼与综合交通中心一体化布局，步行5分钟即可轻松换乘各类交通方式。
构建“外井内中多横”的骨干路网体系。“外井”为长浏高速、京港澳高速东线、江杉高速、长株高速，融入高速公路网，承担机场对外长距离出发和到达功能；“内中”为盼盼路、湘府东路、机场大道、机场东路、机场中轴大道，衔接进出场高架系统与外围高快速路；“多横”为机场高速、劳动东路、人民东路、香樟路、中轴大道等多条干路，承担机场与市区快速联系功能。
项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，对完善我省综合交通枢纽体系，推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放具有重要战略意义。
新建的T3航站楼总面积50万平方米，是T1、T2航站楼面积总和的两倍多半岛电竞。T3航站楼定型方案总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”，设计有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米，极大减少旅客从登机口步行登机的距离。
T3航站楼创新提出“旅客双中转区”的规划理念，国际旅客无行李中转时间小于40分钟，大幅领先国内同类机场，国内旅客候机区可实现同层就近中转。楼内商业区规划两层立体式“景观广场”集中布局，并引入空陆两侧观景平台，提供特色航空体验。
T3航站楼采用智能化设施半岛电竞·(bandao)官方网站，规划有自助安检验证通道半岛电竞半岛电竞、自助登机通道、自助边检通道、自助行李托运设施，可与人工灵活切换半岛电竞，实现旅客通关无感化。楼内规划有经济性好、自动化水平高的翻盘式自动分拣系统、输送线传输系统，提高行李服务效率；全面落地机场5G智慧应用，实现数字化机坪巡检、机坪调度规划半岛电竞、机场服务管理、行李全程监控、大带宽安防视频、机器人引导服务等智能系统。
为响应反恐与卫生防疫需求，T3航站楼规划设置有毫米波安检系统，提高识别危暴物品的精准度；航站楼入口处规划防爆检查与体温测量，创新门斗设计，旅客在门斗内接受检查，有效应对突发疫情与恐暴事件，提升机场安全保障。