半岛综合体育跑道状态灯：增强势态感知拒绝跑道入侵在先进的场面监测雷达支持下，跑道状态灯能准确地告知机组人员和地面设备操作人员跑道使用情况，避免跑道入侵事故。
2008年8月，美国联邦航空局（FAA）选择波士顿洛根国际机场为第一家安装“跑道状态灯”（Runway Statu s Lights，简称RWSL）系统的机场。这项耗资720万美元的项目计划于2013年完工。据《波士顿先驱报》3月18日报道，该机场正打算向每位乘客收取4.5美元作为项目资金。
“跑道状态灯”系统 是FAA用来提高跑道安全的一项新科技。该系统由一套自动控制的跑道状态指示灯组成。它通过加强机组人员和地面设备操作人员的势态感知来提安全性，自动及时的状态灯用于暗示跑道的占用情况。状态灯的操作则是通过基于雷达系统的软件来完成的，主次雷达共同协作提供了跑道的准确使用情况（图一）。
“跑道状态灯”系统包括了“暂缓起飞灯”（Takeoff Hold Lights ，THLs）、“跑道入口灯”（Runway Entrance Lights ，RELs）、“最后进场跑道占用信号”（Approach Runway Occupancy Signals ，FAROS）和“跑道十字路灯”（Runway Intersection Lights，RILs）等几种不同的状态灯。“跑道入口灯”亮起时，表示不能进入或者穿过跑道，“暂缓起飞灯光”表示虽然飞机已经位于跑道上，但由于跑道交通情况而暂时不能从此跑道起飞，此类状态灯沿跑道中线纵向排列。“跑道十字路灯”亮起时表示不能通过跑道十字路口半岛电竞官网。
早在上世纪90年代，麻省理工学院林肯实验室就诞生了跑道状态灯的初期概念。到了上世纪90年带中期，美国宇航局兰利研究中心发布了飞行员对跑道状态灯接受程度的报告。所有这些研究都表明跑道状态灯是防止跑道入侵事故的有效手段，并且能得到飞行员和管制员的支持。然而，当时机场场面监视水平还不够，无法达到在复杂繁忙机场中使用跑道状态灯系统的要求。在过去的10年，FAA所赞助的项目让场面监视技术得到发展，足以满足跑道状态灯系统的要求了。于是2002年，在联邦航空局的支持下林肯实验室又开始了跑道状态灯的研发项目。
在2005到2006年期间，跑道入口灯和暂缓起飞灯已在德州达拉斯—沃斯堡国际机场进行了操作评估，跑道十字路灯的评估则是在圣地亚哥机场进行的。