只有左转弯全程地板油让人荷尔蒙飙升的高环赛道这些赛事通常在城市街道、乡村公路、荒无人烟的沙漠展开，赛道的形状也大多不规则或遵循于天然地貌。
他们基本为椭圆形状全封闭赛道，由内道向外道坡度逐渐提升，到达最外侧跑道时倾斜角度最大，由此形成不同的速度区域，赛道上最高时速可超过300km/h，比赛中几十辆赛车围绕着椭圆赛道，不停地向一个方向绕圈竞速，赛道外侧没有缓冲区，只有钢铁水泥浇灌的防护栏。
作为车轮子上的国家，美国是汽车普及率最高的国家之一。由于美国地广人稀，公路笔直延绵，油费便宜，20世纪40年代，一些年轻人开始在加州戴托纳干河床上进行两辆车的直线加速比赛，加速最快的车获得胜利，后来这种比赛被命名为“直线加速赛（Drag Racing）”并逐渐在美国开始正式流行。
有了华丽的改装车就有了叫嚣和炫耀的资本，各种大排量肌肉车型，像洪水猛兽一样出现在“直线加速赛（Drag Racing）”比赛中。这些绚丽的改装车辆在美国人眼里既充满活力，又彰显个性，于是纷纷效仿。
后来由于私酒贩子与之间，常年上演猫捉老鼠的游戏，改装车文化开始了大面积的盛行。“直线加速赛（Drag Racing）”比赛也不再满足单一的直线加速，开始增加各种竞速形式，为了获得更好的比赛环境，场地也由开放式的公路，逐渐转到了封闭的场地。
如果说炸鸡加啤酒代表着韩国的生活文化，一边吃着披萨热狗，通过家里的电视或者到现场，观看暴力与狂野、直观而刺激汽车赛事，更为适合美国草根阶层口味。
随着汽车运动的发展，以高环赛道衍生出来的赛事凭借亲民性、融入性，以及激烈的碰撞场面，渐渐成为了最受美国观众欢迎的汽车运动。
如果说F1比赛是精致的艺术品，那么在高环赛道驰骋的赛车就像现代版的西部牛仔。试想一下几十辆汽车在同一条椭圆形轨道上不停追赶、绕圈 ，并以时速300公里的速度一遍遍在你面前呼啸而过，还夹杂着切割空气的撕裂声半岛综合体育，加上轮胎摩擦与油品燃烧散发出来的特殊味道，这种视觉、听觉和嗅觉上的多重感受，绝对比你看一场演唱会要High上一百倍。
而且高环赛事也与F1的沉闷画风不一样，因为F1的排位可能一整天下来都没什么大变化，或者半天也看不到一辆赛车经过。在高环赛事中，短短一分钟内数十辆赛车就会在你面前飞过半岛电竞·(bandao)官方网站，名次也不断发生变化。一个不小心还会遇上汽车碰撞甚至翻车的画面，这种全场无尿点的“好莱坞汽车”，只有在高环赛道上才能看得到。
甚至在著名的戴托纳赛道，可以无需踩刹车全油门嗨到底。以至于每一个赛车季都有16.8万名“信徒”在这里集结，欣赏他们钟爱的汽车比赛，戴托纳也成为了美国人气最高的赛道之一。
美国的高环赛事显然是独一无二的，中国的赛车运动才刚刚展开，高环赛道在世界上往往被出现最多的“试车场”所替代。
美国高环赛事深受大众喜爱，但中国目前没有一条成熟的高环赛道，中国汽车厂商为了测试车辆的性能，耐用性等，建造旗下品牌专属试车场。
更大程度为研制的新车，提供各种特殊道路耐久试验和性能测试，作为汽车新产品开发、新车定型的必要设施。
中国试车场也紧跟世界汽车厂商脚步，如雨后春笋般蓬勃发展。2003年建成的上海大众试车场，试验道路总长超过20公里，可以模拟超过30种路面，它的建成为上海建造F1赛车场提供了宝贵的施工经验，使之成为集各种特殊路面、施工手段、检测措施和完整配套设施于一身的道路建设宝典。
位于盐城大丰的试车场，跑道一圈总长7850m，四条车道并行，由内而外的限速由80km/h依次递增，最外侧所能最高车速高达300km/h。在这里，几乎每天都可以看到很多的自主、合资或进口品牌还未上市的伪装车做着极限测试，纯电动汽车与增程式混合动力车也在这里进行续航能力测试。
自主品牌的创新代表长城汽车，对于车辆的研发一直都是高度重视，除了花费巨资在全国各地造实验室，长城汽车还投资了10亿元建设了占地面积达114万平米，并拥有国内领先的跑道试车场，其总长7019米，最高设计时速240km/h。
为了让普通大众近距离接触长城汽车的研发与生产，增加品牌凝聚力以及彰显融入赛事当中的决心，今年举办的“城汽车智慧工厂马拉松”让人们充分体验到了进车间，上跑道的感觉。通过自身的行动，推动自主汽车品牌试车场的建设发展，增强赶超国际大牌的雄心。
时至今日，我们也看到了跑在赛道上的中国量产车性能大赛(CCPC），通过划分不同组别，以分站形式在国内大型的试车场内进行比赛，将量产车真实性能展示在公众面前，每年都吸引着几十个汽车品牌的参与，掀起了国民汽车讨论热潮，相信不久将来会诞生出更多的赛事。