半岛综合体育飞机还未升空就惨遭撞机118人不幸遇难意大利史上最严重可到了21世纪，悲剧居然重演，同样是一个漫天大雾的天气，同样是在地面，又有两架飞机撞上了，机上所有人全部遇难。
位于米兰东边的利纳特机场（Milano-Linate）同样是浓雾缭绕，能见度仅有50-100米左右。
处于塔台上的工作人员透过玻璃，只能看到白茫茫的一片，根本就看不到飞机的起降以及机场地面的状况。
可即使这样，机场依旧在正常运行，以前也这么干过，凭借无线电和机场的高科技设备，保持飞机的正常起降半岛综合体育，问题不大。
利纳特机场是米兰三大国际机场之一，距离米兰市中心只有7公里，所以利纳特机场很受欢迎，每个小时有20多个航班起降。
其中36R是商用客机的跑道，长度2442米，还有一条比较短的36L跑道，长度601米，机场也只有一个塔台。
此时在机场北停机坪等待起飞的，就有一架率属于北欧航空的686号航班（SAS686），他的飞行路线是从米兰飞往丹麦的哥本哈根，执飞此航班的是麦道MD-87。
机长是36岁的乔金·古斯塔夫森（Joakim Gustafsson），他有着5800个小时的飞行经验，其中在MD-87机型上有230小时。
副机长是 36岁的安德斯·海兰德（Anders Hyllander），他有4300小时的飞行经验，其中在MD-87上飞行时间超过2000个小时。
该航班原计划是在07:35起飞，可因为大雾延迟了一点，最终被获准在07:41分从北停机坪开始滑行。
与此同时，塔台的工作人员保罗·扎凯蒂（Paolo Zacchetti）正在指挥另一架飞机驶离机场。
这是一架小型的私人飞机，是出自赛斯纳公司的公务机（Cessna 525A CitationJet 2 D-IEVX），这架飞机是要从米兰飞往巴黎，为了方便叙述，我们就简称它为塞斯纳。
他当时是一家（STAR）食品公司的老总，另一位是飞机的销售经理斯特凡诺·罗曼内洛（Stefano Romanello）。
机长是36 岁的霍斯特·柯尼格斯曼（Horst Koenigsmann），他一共有5,000 个小时的飞行经验，其中约有2,400个小时是在赛斯纳公务机上。
副机长是64岁的马丁·施奈德（Martin Schneider）， 他有12,000个小时的飞行经验，其中有2,000 小时在塞斯纳公务机。
该飞机是停在机场的的西停机坪，08:05分，飞行员收到了保罗的滑行许可，说飞机需要向北滑行，沿着R5滑行道一直滑行到主跑道交叉口的等待点，然后再等待进一步指示。
由于大雾的影响，保罗无法肉眼看到飞机半岛电竞官网，只能通过无线电沟通，塞斯纳的两位飞行员，也因为大雾，只能根据空管员的指令，摸索着前进。
等候在36R主跑道尽头的686航班，终于接到塔台另一位空管员的起飞许可半岛电竞官网，于是机长推动油门半岛电竞官网，飞机开始加速。
很快速度就达到了V1速度，到达V1速度，飞机就必须要升空了，这时机长开始抬升机头，飞机慢慢驶离地面。
08:10:21秒，686航班的速度已经到达了146节（约270公里/小时），飞机前轮已经离地。
可就在这时，机长乔金突然瞥见了前方的浓雾中有个阴影在逼近，他惊呼，那是什么鬼东西“whats that”。
经过了刚才的撞击，飞机丢失了一个引擎半岛电竞·(bandao)官方网站，另一个引擎也因吸入了过多碎片半岛电竞官网，推力下降，这种情况，神仙都难救，12秒钟后。
塔台的工作人员也听见了响声，可由于外面是一片浓雾半岛电竞·(bandao)官方网站，他们什么都看不见，根本不知道发生了什么，至于响声，他们虽觉得奇怪，但也没有进一步追究。
期间，还有一位机场的工作人员打电话到塔台，说是听见了一声异响，像是爆炸声，询问塔台的空管员有没有什么异常，空管员表示：
直到行李大楼的大火中，走出一位受伤的行李搬运工，地面工作人员才发现，原来有架飞机坠毁了，这才开始调动，实施救援。
在听到机场响起了消防车的警报声后，空管员终于意识到了不对劲，开始在雷达上寻找686号航班的踪迹半岛电竞。
于是机场的地面人员开始驾车寻找，最终在36R跑道的中段发现了正在燃烧的塞斯纳残骸，而这时，距离686航班出事已经过去了整整26分钟半岛电竞官网。
而另一边686班机上的110人也已全部遇难，另外，坠机还导致行李大楼里的4位工作人员葬身火海，外加4人受伤。
空管员就搞不懂了，按道理来说，塞斯纳是沿着R5滑行道滑行半岛电竞官网半岛电竞·(bandao)官方网站，而686班机是沿着36R主跑道起飞，他们都没有交集半岛电竞，怎么会发生撞击呢？
因为就在这起的前1个月，发生了911袭击事件，所以意大利方面把当做了刑事案件来调查，警方第一时间就封锁了现场。
可术业有专攻，对于调查，专业的调查团才是最恰当的，因为他们会根据残骸等信息，分析出的原因，并以此做出改进，改善飞行漏洞。
这导致专业的调查团来了之后，并不能第一时间进入现场。还好警方很快就排除了刑事案件的可能。
可令调查人员难以置信的是，机场员工很淡定地表示，跑道入侵在利纳特机场并不是啥新鲜事，经常发生，平均一周就发生一次。
因为飞机残骸不见了，倒不是被人偷了，而是因为意大利警方“出色”的办事能力，将残骸当垃圾全部运走了，全部堆到了机场的一个直升机停机坪上。
要知道飞机残骸的位置，会透露很多信息，对于分析事故至关重要，这下被“好队友”这么一折腾，是啥也看不出了半岛电竞。
可以确定的是，撞击地点是从36R跑道起点算大概1500米的位置，也就是主跑道和R6滑行道交叉口附近。
686班机是在主跑道上起飞，路径不存在问题，那么问题应该是出在塞斯纳上，它怎么出现在跑道上呢？
本来是沿着R5滑行道滑行，结果却阴差阳错的滑到了R6滑行道上，差点和跑道上起飞的飞机撞了，幸好前一天天气晴朗，两架飞机都看得见彼此，才幸免于难。
但语音记录里很快就出现第一个疑惑点，保罗让塞斯纳的飞行员从主停机坪滑行，并在进入主滑行道后汇报。
可是该机场西北两个停机坪，并没有主次之分半岛综合体育，滑行道更没有主滑行道之说，这样的指令，让飞行员很是迷惑。
接着第二个疑惑点又出现了，当保罗询问塞斯纳到什么位置的时候，飞行员回线滑行道，保罗却是一脸懵，因为他不知道S4在哪，机场地图上也没有。
当塞斯纳滑行到主跑道上的时候，刚好碰上了正升空的686号班机，因为速度太快，两架飞机无法躲避，最终撞上了。
这三个人在撞机后并没有马上去世，而是在等待救援的过程中半岛综合体育，被大火给活活烧死的。而塞斯纳是在事故发生后 26分钟才被找到。
弗朗切斯科·费德里科（Francesco Federico）和空中交通管制局（ENAV）负责人德罗·瓜拉诺（Sandro Gualano）被判6年半有期徒刑。
安东尼奥-卡万纳（Antonio Cavanna）和洛伦佐-格雷基（Lorenzo Grecchi）分别维持了三年零三个月的有期刑期。