半岛电竞官网C-17环球霸王3技术数据参数曝光波音公司研制的运输机波音C-17环球霸王3是美国麦道公司（现波音公司）为美国空军研制生产的战略军用运输机。它是一种兼具战略和战术空运能力的短程起降军用运输机。除了美国空军装备有丙-17之外半岛电竞官网，英国、澳大利亚、加拿大、卡塔尔、阿联酋、科威特、印度和北约重型空运联队也都安装了。在美国空军中，到2021年已经服役26年，总飞行时间超过400万小时，这是一个重要的里程碑。
C-17环球霸王3技术数据概述，型号：战略战术运输机，机组人员：3名机组人员（2名飞行员，1名装卸员），1991年9月15日首飞，1995年7月17日入役，生产单位：麦道公司、波音公司，产量279架半岛电竞官网，单位成本：3.28亿美元，现状：在役，2015年停产，主要用户：北大西洋公约组织、北约、美国、英国、澳大利亚、加拿大、科威特、卡塔尔、阿联酋、印度。
技术数据：长度53.04米，翼展51.81米，高度16.79米，翼面积353平方米，空重128100公斤，载重77520公斤，货舱容积26.8×5.5×3.8米，可搭载102名步兵（伞兵）、36名担架、54名伤员和医务人员、1辆M1艾布拉姆斯主战坦克、3辆史赛克装甲车或6辆M1117装甲车，最大起飞重量典型：265,350公斤，测试：285,770公斤，发动机：4A普惠F117-PW-100涡轮风扇发动机。推力 180 kN。
性能数据：最高速度830公里/小时，实用升限13700米，最大航程4482公里、10390公里，搭载伞兵，翼载750公斤/平方米，最小推重比0.277，起飞滑跑距离2317米，着陆跑道长1067米。
C-17环球霸王3是美军最新型运输机。其技术最困难的地方是需要高度的灵活性。同时，它必须是一款优秀的军用运输机，适应两种不同的战略和战术需要，适应部队的快速部署。部署到各大军事基地或直接运输到前沿基地的战略运输，必要时还可胜任一线野战战术运输和大规模空投任务。
C-17环球霸王3运输机机身长53.04米，高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.35吨。它的设计非常可靠，可以在915米长的简易跑道上着陆，使用反推力装置，据美军介绍，全球有数以万计的机场满足这一条件，这将大大增强这种运输机的部署灵活性。
C-17不空中加油满载航程4630公里，空转航程8700公里，空中加油后最大航程11600公里，它可以从直飞前线，将美国的生活必需品第一时间运送到士兵手中，或者直接将坦克从战区基地运输到野战地点提供火力支援。利用C-17的运输能力，美军可以在最困难的地方为前线部队提供最好的装备、物资和食物，对于鼓舞士气有很大的作用，C-17强大的机动性和灵活性帮助美军显着提高了在全球范围内空中调动部队的能力。它是目前世界上唯一能够同时适应战略和战术任务的运输机。
可靠性和可维护性是 C-17 的两个关键特性。当今的运输任务对运输机的可靠性和维护有着严格的要求。美军提出保证至少92%的可用率，每飞行小时地面维护时间少于20小时，满载任务完成率为74.7%，部分载荷任务完成率为82.5%，C- 17完全可以满足这个要求。 1995年7月，C-17通过了美国空军的可靠性、可维护性和效能评估。 C-17的运载能力是C-141的两倍，C-130的四倍。 C-17可靠性高达99%，任务完成率为91%； C-17飞行返航后，除例行维护外的额外检查率为2%，而C-5和C-141为40%。
C-17 配备四台普惠 PW2040 涡扇发动机，美用编号 F117-PW-100。该型发动机的前身是普惠公司的PW2037发动机。它由普惠公司于1979年12月开发，推力为170 kN。它于1983年12月获得美国联邦航空管理局（FAA）认证，并于1984年12月开始安装在波音757-200上。 1988年，普惠公司完成推力升级，将推力提高到180千牛。新型号为PW2040，安装在波音757-200货运版和增程版上。
1988年12月获得军方认证并安装在C-17上。当时该型发动机已经积累了数百万飞行小时的经验。军用型反推装置使气流向上向前流动，防止发动机吸入地面灰尘。碎石适应恶劣跑道上的起飞和降落。 C-17的主起落架左右轮胎各一套，各有6个轮胎，前起落架有2个轮胎，总共14个轮胎。该机可在最窄18.3米宽的跑道上起降，可在90×132米的停机坪上移动。 C-17的反推力装置还可以在飞机静止时启动，使飞机能够在27.5米宽的跑道上完成180°转弯，并在倾斜度小于2%的斜坡上后退。
C-17的电子设备也非常先进，采用数字航电系统，显着减轻飞行员疲劳，提高飞行安全性。该系统包括四个阴极射线管显示器和两个通用电气平视显示器 (HUD)。
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