半岛综合体育揭秘空军6条战备跑道公路改建而成为什么有的自废武功？没有多大战略纵深的岛，至今不得不利用6段高等级公路，建成战备跑道起降战机。但是台岛又由于个中原因，不得不自废武功，已经弃用了1条。这是为什么呢？
一般情况下，我们知道战斗机都在军用机场起降，但是军用机场的占地面积大，位置还是固定的，万一发生战争，这就是死靶子，肯定会被重点关注，而且机场跑道被破坏后，又很难快速抢修。因此本着“鸡蛋不能都装在一个篮子里”的原则，在合适的地方再修建性质的机场，就成为人们关注的问题。比如有战备跑道、永备机场、野战机场等等，它们一起就搭建起了完整的机场网络。今天我们单说第一种——战备跑道。
顾名思义，战备跑道，并不是完整意义上的机场，它被定义为“跑道”级别，所以最合适的就是与高等级公路相结合了半岛电竞官网。平时战备跑道就是公路的一部分，承担着相应的交通流量，到了战时或者紧急情况，只需简单快速改造，就能让战机在上面起降，快速地从储备状态调整为使用状态，所以战备跑道有时也被称为“隐形机场”。
要想成为战备跑道，不是任何一段高速公路都行的，技术条件指标要求比较多，在综合考虑路段长度、路面宽度、两个方向的坡度、路面承载重量、配套的停机区、还有备份的道路、净空条件、燃料的供应各种条件限制，一般改造的高速公路飞机跑道只能达到国家“二级野战机场”的标准。具体要求列举如下：
（2）道路要平整，不能坑坑洼洼，关键是断面横坡也好、纵坡也罢，必须要控制在1度以内。简单说，好理解的就是战机两个翅膀要端平，往前滑跑不能低头或过高抬头。
（3）道路要结实，扛得住战机降落时的冲击，一般要求路基承载力好半岛电竞·(bandao)官方网站，所以路基最起码要有20厘米厚，往往很多都在40厘米以上；
当然还有更多的要求，这里就不再细说了。综合看下来，高速公路的条件与机场跑道最接近，整体来看，平坦顺直，道路路面宽阔，道路两侧还有安全隔离带，路面承载力也满足要求，还要跟城市乡村保持一定安全距离，因此适合在设计之初，就在局部考虑战备跑道的功能，最为恰当。
比如德国，是全球最早提出并成功修建公路飞机跑道的，在二战的时候，飞机就能在高速公路部分路段上临时起降，而且战后还继续保持，已经修了几十条高速公路飞机跑道。
美国有着高度发达的高速公路网络，所以在不少的高速公路上也专门修建了飞机跑道和应急机场供飞机起降，不仅如此，有的路段还能满足重型飞机起降。
另外，俄罗斯、日本、瑞典也都建有高速公路飞机跑道半岛电竞·(bandao)官方网站。也在此列，今天我们就重点说说的战备跑道。
提这件事之前，我们先看看的空军基地布局。当前，岛上约有12个大型空军基地，其中8个在台岛西部，考虑到台岛地形地势，这几个基地在战时可以说是“瓮中之鳖”。而台岛东部地区只有花莲机场、花莲佳山基地半岛电竞·(bandao)官方网站、台东志航基地、民用丰年机场跑道可以使用。所以台岛上为了保持战时空军战力，又搞了10来个小型的军用机场，见缝穿针，作为大型机场的补充，连同高雄、桃园2个国际机场和另外10多个小型机场都作为备用机场。除此之外，就是今天的主角了——战备跑道。
台岛为了增加战时战机的存活率，所以虽然在全岛布置了上述机场，但是还是参考了国际上的通用做法，在贯穿台岛南北的交通大动脉——中山高速公路上暗藏了5条战备跑道，这条高速在1978年建成通车，全线个县市，在上面布置的战备跑道有：①中坜战备跑道（桃园中坜~杨梅段）、②彰化战备跑道（彰化员林段）、③民雄战备跑道（嘉义民雄段）、④麻豆战备跑道（台南麻豆段）、⑤仁德战备跑道（台南仁德段）。近些年又在台岛省道台1线上的屏鹅公路上设置了佳冬战备跑道（屏东佳冬段），这样合在一起是6条，我们一起去看看吧。
这些高速公路改造的跑道，道路中间和两侧不设置路灯杆，路面之下隐藏着跑道灯半岛电竞官网，遮蔽物随时可以挪开，跑道尽头还架设拦截网，防止冲出跑道。虽然有重重考虑，但是台岛上的空军屡屡出现各种战机着陆的事故。
这些战备跑道，除了满足前面的要求之外，还有一个重要的考虑，必须离着现有的空军基地近，这样才能方便给战机加油、加挂武器、运输和补给等等。
这条跑道位于台岛南部的屏东佳冬乡，西北-东南方向，长度约2266米。道路总宽42米，但是可以供飞机起降的实际宽度只有24米，对于飞行员来说，那是相当考验，体验也十分酸爽。
这条战备跑道中间平坦，两侧各有2%的缓坡，在多雨的屏东地区更利于及时排水。其实在10年前，这条跑道就考虑战机的起降演练，但是当年“天公作美”，总是下雨，而且离着民宅比较近，出于安全考量，最后决定以30米的高度低空通场不降落，如今这条跑道又重新铺设了改性沥青路面，能够抗战机降落时的瞬时冲击。
仁德战备跑道位于台南仁德区，台南空军基地附近，战时就近支持该基地。对应公路里程桩号为（331K＋250─334K＋100），长度约2850米。早在2004年，该路段就进行了起降演练，流程包括降落、加油、加挂弹药，再起飞等过程。当时利用法制 “幻影2000”战机进行演练，这款战机重量为10吨，要求跑道长度在2500米到3000米。
麻豆战备跑道位于台南麻豆区，对应公路里程桩号（295K＋400─298K＋100），长度约2700米。
民雄战备跑道，位于嘉义北部的民雄，对应公路里程桩号（256K＋880─259K＋660），长度约2780米，跑道靠近嘉义空军基地，对其进行就近支持。这条路的中央隔离带宽约2.6米，2008年拓宽为双向六车道，单车道宽3.65米，整个断面宽44米。而且近些年路面也做了整修，由原来的60-70沥青混凝土全面调整为改性Ⅲ型沥青混凝土。新材质在夏天高温时可以抵抗车辙变形，提高抗疲劳能力，还能加强耐磨性能，同时减少骨料与沥青的剥脱分离。通俗讲，就是路面与路基之间，路面材料之间粘结得更强了。
在改为战备跑道进行飞机起降前，还需要在6小时内，拆除路面上的相关设施，比如拆除隔音墙、路灯杆、各种标识牌、两侧护栏等等。
彰化战备跑道，原名为花坛战备跑道，在2019年5月更名为“彰化战备跑道”，长约2700米，靠近台岛中部的彰化员林镇。四周地形平坦没有明显起伏，而且周边没有高楼阻挡，特别适合设置战备跑道。这段跑道曾在1978年进行验证做战备跑道的可能性半岛电竞官网，在2007年第一次有战机在这段跑道上起降。近些年起降演习时，相关方要求道路养护机构在接到命令后的6小时内完成战机起降备料、刨除路面、移走两侧护栏和路面设施、施划标志线，同步整修国道等工作。
中坜战备跑道，位于桃园的中坜-内坜区段，在上世纪的1975年就修好了，离新竹空军基地很近，当年就测试了多种机型的起降。可是到了2006年，因为周边盖了很多工厂和建筑，再也无法让战机正常起飞，不得以废止了这段战备跑道。后来改建成中山高速公路的五股杨梅高架桥的中坜转接道。
上述战备跑道的建设，当时都考虑了路面能够承受100吨的压力，路基采用混凝土，路面厚度也都在40厘米左右，排水性能比一般的路面好很多。这些跑道附近设计了很多高架桥，有两种考虑：一是应对临空威胁，二是考虑可以把飞机沿匝道滑行到公路下方的涵洞中，作为临时机堡。
以上还能用的战备跑道，在路面上都装设了特殊的灯光标志，路中隔离带下面藏着跑道灯，改为飞机跑道时可以弹起。而且这些路段两侧都配置了停车场，到了战时可以作为停机坪，交流道的下层可以作为机堡和机库，据说此处还跟临近的空军基地进行通信、指挥、后勤、地下油管等相连接，增加战时补给能力。
不管这些设施具体运作的怎样，但是近些年台岛上的空军战机演练总是事故频出。而且站在道义角度上看问题，不论这些设施有多强大，两岸统一是大势，任何歪招坏点子都是徒劳，支持的网友们请给@工程师天张点赞吧。
中国同盟盟员； 张工教育联合创始人，十年教龄，培养万名工程师； 注册给排水工程师，高级工程师； …………