半岛电竞共享单车“成山”报废带来的大批废弃轮胎何去何从？作为共享经济“老大哥”的共享单车，虽然日常谈起来会感觉好像还是偏向新生的事物，但其实在国内已经有着十几年的历史了。
但从真正意义上来说，“共享单车”一词在人人口中谈论的时间，还是从16年左右开始的，那时摩拜、OFO两大巨头的车影几乎在国内大部分城市都能见到。
18年至19年时，共享单车行业达到了顶峰，随着越来越多资本的涌入，行业在迅速发展的同时也出现了诸多的善后问题。人们把视野从街头五颜六色崭新发亮的单车移到了那些被损坏，被报废的单车的下落上。
当“成山成海”的报废共享单车出现在荧幕上后，人们才开始思考半岛电竞·(bandao)官方网站，作为绿色出行代表之一的共享单车半岛综合体育，是否真那么对得上绿色二字？
另一方面，政府也开始进一步地加强了对整个共享单车行业的管控，投放密度、投放时间、废车管理等等，基本上解决了共享单车公司“只管生，不管养”的局面。
这一举措的实施在规范化了行业领域的同时，也增加了许多共享单车的支出，大量跟风进入市场的品牌纷纷宣告破产，剩下的则均凭借着更高的品质得以保留。
但切实地去看，即使解决了之前的共享单车行业乱象，作为一种被超高频使用的单人交通工具，共享单车的使用寿命同样不长，报废的共享单车仍是被大量进行堆放等待着拆解处理。
其中车铃、GPS电子零件、链条等工艺成品部件往往可以直接进行维修和回收再使用半岛综合体育，而铝、铁等金属部件则多是加工还原成金属纯质，再进一步加工回收使用。那么，报废共享单车的轮胎呢？
不可否认的是半岛电竞·(bandao)官方网站，无论是时长到了的强制报废还是意外报废，轮胎往往都是受损最严重的部位，胎纹被磨损严重的轮胎很明显的已经难以再进行使用，只能同样进行报废处理。
共享单车的轮胎主要分为橡胶半岛电竞、TPE、PU三种类型的材质，结构上则是实心胎结构居多，蜂窝结构也在近年被大规模采用。其中橡胶轮胎因生产回收过程污染大，所占有的市场比重也正在逐渐下滑。
TPE、PU轮胎的回收方式大同小异，基本都是被专业回收厂的回收机器进行破碎，将一条条的轮胎打碎还原成为一个个的小材料颗粒，整个过程都是物理工作半岛电竞，无粉尘，无废气，无污染，基本不产生废毒气体及水体，符合环保回收的标准。
被回收后的颗粒，则可以同样通过物理模具挤压填充等方式，再度作为塑胶跑道、鞋底继续发光发热，减少资源损耗。
橡胶轮胎由于需进行硫化后才能更富有弹性，在回收的过程中需要进行去硫处理，容易产生大量的二氧化硫气体，对环境形成较大污染，回收后的用途基本与TPE和PU类似，应用在跑道半岛综合体育、鞋底半岛电竞半岛电竞·(bandao)官方网站、防护鞋上。
考虑到橡胶回收过程中的污染问题，现在更多的共享单车所用轮胎都在往TPE与PU材质上进行选择，提高环保程度。
在这样转好的趋势下，共享单车在未来也会更符合我们对绿色出行的期望与需求，废弃的共享单车中的各个部件也都将能变废为宝，继续在其他的位置发光发热的使用，即使是曾经最大问题的废弃轮胎，也在从橡胶到TPE、PU环保化，实心结构到蜂窝结构节约材料化的双重优化转变。
相信在未来的一天，共享单车行业会更好地服务于我们生活的方方面面，帮助我们建立更绿色环保的出行生态。