半岛电竞官网民航局就《关于修改〈民用航空空中交通管理规则〉的决定（征求意见稿）》等三份征求意见稿公开征求意见根据国内民航发展的实际情况，中国民用航空局起草了《关于修改〈民用航空空中交通管理规则〉的决定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。公众可以通过以下途径和方式提出意见：
1.登录中华人民共和国司法部 中国政府法制信息网（网址：半岛电竞官网、），进入首页主菜单“立法意见征集”栏目提出意见。
2.通过信函方式将意见寄至：北京市东城区东四西大街155号中国民用航空局空管办（邮编：100710）
（一）近年来，为提高管制运行效率，增加安全裕度，空管行业借鉴国际民航组织航行服务程序，实施了缩小雷达管制水平间隔实验运行，并对缩小航空器与障碍物间雷达管制水平间隔展开论证半岛电竞官网，相关运行和论证结果表明，缩小雷达管制水平间隔标准能够保证运行安全，并有助于管制运行效率和空中容量的提高。为全面推广新间隔标准，有必要修订《民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM-R5）。
（二）为了向航空承运人提供明确的跑道表面状态信息，提升在湿跑道尤其是污染跑道上的运行安全和效率，国际民航组织提出了一套新方法，即：用于评估和报告跑道表面状况的全球报告格式（GRF）。民航局已颁布《运输机场跑道表面状况评估和报告规则》。为做好衔接，《民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM-R5）中部分涉及跑道表面状况的有关条款有必要进行修订。
本次修订的主要依据为《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国飞行基本规则》《通用航空飞行管制条例》
本次拟修订条款共9条及1个附件，内容涉及雷达管制水平间隔标准、跑道表面状况评估和报告规则等方面。
（二）在相邻管制区使用雷达间隔时半岛电竞官网，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于2.8公里，区域管制不得小于4.7公里；
（三）在相邻管制区使用非雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于5.6公里，区域管制不得小于9.3公里半岛电竞。”
二、将第四百零七条修改为：“进近管制单位经批准采用5.6公里雷达间隔标准运行且连续提供进近雷达管务3年以上,同时满足下列条件并完成相关准备工作后半岛综合体育，可以为航空器提供5公里的最小雷达间隔：
（二）通过数据采集、统计分析或者基于理论模型计算等方法，证明着陆航空器的平均跑道占用时间不超过50秒，同时管制单位应当制定具体的管制工作程序，明确不同跑道占用时间情况下的具体管制措施；
三半岛综合体育半岛综合体育、将第四百零八条修改为：“使用同一跑道或者间距小于760米的平行跑道先后起飞的航空器，起飞后立即建立并保持不小于15度的航向分离角，且起飞后2公里（1海里）内完成航空器雷达识别半岛综合体育，后机飞越跑道末端时与前机应具备不小于2公里的间隔。执行本条规定时半岛电竞官网，应当遵守航空器间尾流间隔标准半岛电竞，并在航空器起飞后尽快建立雷达间隔半岛电竞。
执行本条规定的管制单位应当经批准采用5.6公里雷达间隔标准运行且连续提供进近雷达管务3年以上半岛电竞官网，并按照本规则第二十三条的规定申请运行变更半岛综合体育。具体参见附件17半岛电竞官网半岛综合体育。”
四半岛电竞官网半岛综合体育、将第四百一十条修改为：“除航路飞行外，航空器与显示器上标出的障碍物标志的水平距离应当遵守如下规定：
五、将第四百二十九条修改为：“第四百二十九条提供进近雷达管制的机场，实施雷达管制时，塔台管制单位应当遵守下列规定：
（一）塔台管制员应当与提供进近雷达管制的管制员就机场范围内的气象条件、飞行计划进行协商并实施相应的协调；
1.收到进近雷达管制员通报最后进近的航空器位置报告后半岛电竞官网，或与五边进近的航空器建立联络时半岛电竞，发布着陆许可半岛电竞。着陆许可通常应当在航空器距跑道入口处７至11公里发出。对于进近管制单位批准采用5.6公里雷达间隔标准且连续提供进近雷达管务不足3年的，着陆许可最晚不能迟于航空器距跑道入口处４公里；
3.航空器复飞时半岛电竞官网，立即通知进近雷达管制员，并按其指示实施管制，随后将责任交给进近雷达管制员半岛电竞。
3.调配按目视飞行规则飞行的航空器与进入本管制区按仪表飞行规则飞行的航空器之间的冲突，调整着陆顺序；
4.机场管制与进近管制之间的移交，应当在航空器即将进入跑道前完成半岛电竞官网，或者在航空器离地后立即完成，以确保离场航空器能在起飞后在距跑道末端２公里内被识别。塔台管制单位与进近管制单位之间的管制移交半岛综合体育，可按双方协议和其他方法进行；
5.在配有高亮度雷达显示器的塔台，显示器显示的内容可用于识别航空器半岛综合体育，确定航空器间的位置关系，向航空器提供更新的位置情报和有关气象情报。”
（十四）低于1500米或者最高的扇区最低安全高度的云、积雨云、天空不明时可获得的垂直能见度；
（十八）可获得的有关进近和爬升区域内的重要天气的情报，包括风切变和对运行有重要影响的最新的天气情报；
（十四）低于1500米或者最高的扇区最低安全高度的云、积雨云、天空不明时可获得的垂直能见度；
（十八）可获得的有关进近区域内的重要天气的情报，包括风切变和对运行有重要影响的最新的天气情报；
（十三）低于1500米或者最高的扇区最低安全高度的云半岛综合体育、积雨云半岛综合体育、天空不明时可获得的垂直能见度；
（十七）可获得的有关爬升区域内的重要天气的情报，包括风切变和对运行有重要影响的最新的天气情报；
九、将第二百八十八条修改为：“塔台管制员应当按相关要求将机场管理机构提供的跑道表面状况或者运行中的航空器驾驶员报告的跑道刹车效应情况通知起飞、着陆和滑行的航空器半岛综合体育。
机场跑道刹车效应，分为好、中好、中半岛电竞官网半岛电竞官网、中差、差和极差六个等级。《航空器驾驶员报告的跑道刹车效应与跑道状况代码对照表》见附件14。”